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聽聽快遞大佬們的"最后一公里"解見

發(fā)布時間:2016-12-27   點擊:1998 次

聽聽快遞大佬們的"最后一公里"解見

自3月20日起,中國郵政集團已在北上廣深杭首設(shè)電商包裹自提點,預(yù)計短期內(nèi),電商包裹自提點將在全國達到5000個,最終將有近10萬個郵政自有網(wǎng)點和數(shù)十萬個社會加盟點。另外,郵政集團將在全國逐步安裝5萬個智能包裹柜。

據(jù)介紹,電商包裹“自提”業(yè)務(wù)網(wǎng)點的建設(shè)主要分為兩部分:一部分是既有的郵政投遞營業(yè)網(wǎng)點。這些營業(yè)網(wǎng)點之前主要經(jīng)營寄件業(yè)務(wù),今后將會增加物品臨時保管業(yè)務(wù),使其“變身”成為有人值守的郵政“自提”點。另一部分則是阿里巴巴集團既有的智能包裹柜,今后將成為“自提”業(yè)務(wù)中無人值守的包裹“自提”點。 

 

與物業(yè)、校園、便利店合作解決最后一公里
韻達快遞董事長聶騰云在2015中國快遞論壇講:

最后一公里的問題現(xiàn)在解決的方式是比較多的。一個是有很多的校區(qū)專門成立了投遞公司,他不僅投快遞,還做商品交易,學(xué)生的必需品。在社區(qū)方面,我們和萬科、綠城這樣的物業(yè)公司達成物品代收,和他們的物業(yè)對接。第三,最核心的還是我們的快遞員送為主,我們希望國家層面給我們的電動車提供一些支持。還有阿里巴巴自身也在和各家便利店達成驛站,我們的快遞可以放到消費者就近的便利店。我們和一些便利店達成合作了,多種形式并存,有一些零散的送到物業(yè)不是那么齊全的地方,還需要有電動車送,這方面也希望可以爭取一些政策,呼吁一下。[ 2015-03-26 17:16 ]

 

百世匯通董事長周韶寧2015中國快遞論壇講:

最后一公里對快遞來講確實是一個非常重要的環(huán)節(jié)。剛剛也講到了存在的一些問題,一方面是市區(qū)相對來說車輛的禁行方面有一些限制。我們也是從多個方面解決這個問題。比如說代派點,學(xué)校、樓盤、社區(qū)、便利店等等。我們今年計劃開發(fā)5、6萬個代派點。當然這在中國來講還是不夠的,我們也在和菜鳥網(wǎng)絡(luò)他們合作,還有現(xiàn)在普遍在使用的快遞柜等等這些。其實最后一公里解決方案,不僅僅只是用傳統(tǒng)的物理解決方案,如果可以更好的應(yīng)用技術(shù)手段,可以更快的達到配送的準確率或者是投遞率。我去跑一趟,如果說人不在可能就會白跑一趟。如何利用多種手段提升最后一公里的服務(wù),而不只是傳統(tǒng)的去找?guī)讉€店代派,當然這個很重要,但是應(yīng)用技術(shù)的手段可以提高他的準確性。 對政府而言,這是一個老難題。每一個論壇都會談到這個事情,就是最后一公里的禁行。一兩個星期之前,深圳公司說交通部門警察就在外面,已經(jīng)把五輛電瓶車拉上車直接拉走了,也不給你什么東西。很多的大城市,都在談?wù)撜f要禁摩托車,汽車不能跑,摩托車也不能跑,這確實對快遞行業(yè)要做好服務(wù),減少客戶投訴,提高客戶滿意度是一個很大的挑戰(zhàn)。當然我們也盡一切的力量來做。這個問題其實已經(jīng)提了很多年,每個會議,每個論壇都會提出來。[ 2015-03-26 17:18 ]

 

自提模式將有效解決因收件人不在導(dǎo)致的二次派送

申通快遞董事長陳德軍表示,從2013開始建3萬個快件存放點。據(jù)了解,在主要高校,申通快遞將確保至少一個固定服務(wù)點;城市住戶規(guī)模在700-1000戶之間的中等小區(qū),申通快遞根據(jù)投遞情況設(shè)立固定服務(wù)點。該公司相關(guān)負責(zé)人透露,服務(wù)點將主要選取校內(nèi)、社區(qū)內(nèi)的商店、花店、復(fù)印店等便民商業(yè)。對于快件的收寄驗視環(huán)節(jié),申通快遞將對各服務(wù)點的工作人員進行培訓(xùn)。

據(jù)一位知情人士透露,申通總部給北京申通下達的自提貨柜是300個。但北京申通加盟商對該業(yè)務(wù)熱情很高,準備在2-6環(huán)間布局近千個網(wǎng)點。北京申通朝陽區(qū)某網(wǎng)點負責(zé)人表示,自提模式將有效解決因收件人不在導(dǎo)致的二次派送,以及高峰期的快件積壓等問題。

 

快遞教父金任群的觀點
自提柜是適合于低頻的快遞產(chǎn)品而不適合于高頻的網(wǎng)絡(luò)購物;自提柜是一種高價的非標增值服務(wù)產(chǎn)品而非廉價的標準服務(wù)產(chǎn)品。最后一句話是:方向比努力更重要!

自提柜模式的成功是要有三個必要條件:一是地主(物業(yè))作為行政或服務(wù)配套來買單;二是運營公司短期不要考慮贏利且必須全面開放(同理:單個企業(yè)獨立運營不現(xiàn)實);三是快遞企業(yè)在信息系統(tǒng)和內(nèi)部處理規(guī)則上予以支持和配合。注:前端訂單打通實現(xiàn)信息流的閉合僅在常態(tài)下對自提點有意義,而對柜則無效。


給最后一公里創(chuàng)業(yè)者的一個建議:你是特定條件下的一種補充,而不可能是一種全面的替代。當然你可以和投資人這么說,但是千萬心里不要也是這么認為的并且還那么去做。定位準確,深耕細作,也是能做出一個屬于你的細分市場,并且很快就能賺錢咯。

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