物流配送一直是電商繞不開的環(huán)節(jié)，隨著近日蘇寧云商正式獲得國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，電商業(yè)掀起的物流熱被再次提及。

　　為何電商企業(yè)對物流牌照的申請樂此不疲？專家分析，電商除拼價(jià)格外，用戶體驗(yàn)也是重要的競爭籌碼，涉足物流配送是未來重要的盈利點(diǎn)。

　　消息：蘇寧進(jìn)軍國際快遞市場

　　蘇寧、易迅等企業(yè)獲得快遞牌照的消息引發(fā)電商業(yè)一片波瀾。

　　昨日，記者從蘇寧方面獲悉，春節(jié)前蘇寧云商已通過國家郵政局快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可審核，正式獲得國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可。

　　這意味著，今后的蘇寧物流完全可以像FedEx、UPS等國際快遞公司一樣，從事國際快遞業(yè)務(wù)。

　　據(jù)了解，此次國家郵政局一共批復(fù)了12家企業(yè)的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，其中獲得國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的企業(yè)只有蘇寧云商一家，其余11家公司中，有4家快遞公司獲得了國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可、7家快遞公司獲得了代理國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可。

　　其中，易迅物流有限公司申請的經(jīng)營范圍為國內(nèi)快遞（信件除外），經(jīng)營地域包括江蘇省揚(yáng)州市、上海市、湖北省武漢市、重慶市、陜西省西安市、廣東省深圳市。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)除EMS、民航快遞等獲得了國家郵政局批準(zhǔn)的國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可之外，蘇寧是國內(nèi)電商企業(yè)中第一家取得國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的企業(yè)。

　　蘇寧物流事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘇寧取得國際快遞業(yè)務(wù)牌照之后，可以受理世界范圍的快遞業(yè)務(wù)，對于自身零售在國際范圍內(nèi)業(yè)務(wù)的拓展具有重要意義。同時(shí)，國際快遞牌照對于蘇寧云商在全球范圍內(nèi)的招商是極為有利的籌碼。

　　現(xiàn)象：電商巨頭爭奪快遞牌照

　　廣東網(wǎng)商協(xié)會秘書長黃子榮曾表示，電商的本質(zhì)在‘商’不在‘電’，因此，要做好電子商務(wù)，不可繞開物流配送環(huán)節(jié)。

　　實(shí)際上，電商物流熱早已有顯著表現(xiàn)。

　　早在蘇寧云商、易迅申請快遞牌照之前，京東就于2012年6月獲得國家郵政總局頒發(fā)的快遞牌照；阿里巴巴則在2013年5月聯(lián)合中國郵政集團(tuán)、中國郵政EMS、順豐集團(tuán)等公司成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”；之后，唯品會、凡客、1號店等電商也都相繼提出快遞牌照申請。

　　為何電商企業(yè)對物流牌照的申請樂此不疲？

　　電商分析人士指出，電商企業(yè)之所以進(jìn)軍物流領(lǐng)域，與電商企業(yè)激烈的競爭格局不無關(guān)系。

　　在電商快遞市場，快遞公司為了爭奪份額紛紛低價(jià)拼搶訂單，但服務(wù)質(zhì)量難以得到保障。部分電商為了節(jié)省物流費(fèi)用，壓榨物流商的訂單物流費(fèi)用，在此背景下，必然使物流商降低服務(wù)質(zhì)量與配送效率，最終損害用戶利益。

　　優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)是電商競爭的重要籌碼，因此，電商必然會將物流這一至關(guān)重要的環(huán)節(jié)攬入自己手中。

　　觀點(diǎn)：物流將成電商新盈利模式

　　中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳對商報(bào)記者說，如今物流已經(jīng)成為各大電商的角逐之地，電商投入大量資金自建物流，最初是為了滿足自身的配送需求，節(jié)省配送成本。但隨著其自建物流的面積不斷擴(kuò)大，物流運(yùn)力或已有余力。如此，在獲取快遞牌照后，電商們除了向其平臺商戶開放外，還可向社會開放，從而轉(zhuǎn)向商業(yè)化運(yùn)營。這就成為一種新的盈利模式。

　　據(jù)了解，目前，蘇寧、京東、易迅等電商自建物流均未向第三方開放。

　　但蘇寧上述負(fù)責(zé)人表示，雖然目前通過物流來盈利時(shí)機(jī)尚未成熟，但從長遠(yuǎn)來看，蘇寧快遞業(yè)務(wù)將逐步向商戶和個人開放，快速實(shí)現(xiàn)盈利是早晚的事。

　　易迅物流副總裁林婕也表示，未來將打造“物流開放平臺”。

　　可以想象，未來，各大電商將在物流領(lǐng)域展開新一輪的競爭。